Le turbocompresseur est une technologie relativement nouvelle qui a émergé pour résoudre les problèmes liés à la puissance de sortie des moteurs diesel. Il se compose d’un turbocompresseur monté sur le collecteur d’admission d’un moteur. En règle générale, l’air traverse le turbocompresseur avant d’être dirigé vers le système d’échappement, où il est brûlé et expulsé sous forme de gaz d’échappement. Le processus est complété en dirigeant le mélange du moteur à aspiration naturelle vers ses cylindres à travers un corps de papillon (qui agit également comme une soupape de décharge).
Le moteur turbocompresseur
Le turbocompresseur est largement utilisé dans les véhicules automobiles modernes car il produit plus de puissance que d’autres méthodes, telles que l’injection directe ou l’induction assistée par alternateur.
Les quatre principaux types de turbocompresseurs sont :
1. Injection directe
2. Induction par injection directe (déplacement)
3. Injection directe par compression d’impulsion (déplacement)
4. Induction assistée par alternateur (déplacement)
Les autres types de turbocompresseurs incluent :
– Turbos à géométrie variable,
– Turbos à géométrie variable avec commande électronique ;
– Turbos à géométrie variable avec compression d’impulsions ;
– Turbos à injection directe de carburant; et
– Turbos diffuseurs pour les applications aéronautiques à haute altitude.
Comparaison des performances entre les turbocompresseurs et les surpresseurs
Les turbocompresseurs et les compresseurs sont deux types de composants automobiles. Le premier est un type de moteur qui génère plus de puissance en comprimant les gaz d’échappement dans l’air d’admission.
Le surpresseur est un compresseur à turbine qui comprime l’air entrant dans le moteur pour augmenter la pression et ainsi augmenter les performances.
Cependant, les turbocompresseurs et les surpresseurs diffèrent par leurs caractéristiques, ainsi que par leur compatibilité les uns avec les autres. La raison en est que les turbocompresseurs et les surpresseurs sont similaires dans leur fonctionnement, mais pas dans leurs performances, il n’est donc pas nécessaire de choisir l’un plutôt que l’autre.
Pour vous aider, voici quelques facteurs que vous pouvez prendre en compte lors du choix entre un turbocompresseur ou un compresseur :
Turbocompresseur : Ce type de processus de compression du moteur ne nécessite aucune modification supplémentaire sur le moteur du véhicule ou ses composants. Un moteur turbocompressé fonctionne en utilisant la pression des gaz d’échappement des cylindres d’un moteur pour forcer l’air dans un cylindre où il a été comprimé par des chambres de combustion à haute pression.
La turbocompression donnera une meilleure réponse de l’accélérateur, une économie de carburant et une puissance qui ne peuvent pas être obtenues avec les moteurs turbocompressés standard car ils sont configurés pour une puissance de sortie inférieure à celle des moteurs standard, mais n’ont pas de fonction de calage variable automatique des soupapes comme le fait un moteur suralimenté. La suralimentation permet également d’utiliser des moteurs à injection directe sur des véhicules dépourvus de ces caractéristiques (comme certaines fourgonnettes). Cependant, comme les turbos compriment l’air plus que les moteurs suralimentés (ce qui peut surmonter certains des avantages de l’injection directe), ils coûtent généralement plus cher que les moteurs suralimentés.
La turbocompression permet aux voitures d’occasion de rouler plus vite qu’elles ne le feraient normalement à basse vitesse ; cependant, à haute vitesse, il réduit le mpg car les moteurs turbo utilisent plus de pression de suralimentation que les moteurs standard pour générer de la puissance à des vitesses plus élevées. La turbocompression augmente la vitesse maximale de votre voiture en réduisant la limite de vitesse maximale de votre voiture (la vitesse à laquelle la plupart des véhicules sont conçus). Cela peut être utile si vous voulez que votre véhicule « roule vite » dans certaines conditions telles que les orages ou lors d’une circulation dense sur les autoroutes et les routes qui ont des limites de vitesse élevées telles que les autoroutes Interstate (autoroutes). Cependant, votre voiture accélère également plus lentement que la normale à des vitesses d’autoroute en raison des effets de transfert de poids causés par ce taux d’accélération accru par rapport aux taux d’accélération normaux causés par les commandes d’accélérateur normales du volant de votre véhicule. La suralimentation peut également réduire la consommation de carburant à vitesse d’autoroute, car elle augmente la consommation de carburant causée par les effets de transfert de poids d’une augmentation
Les différents types de turbocompresseurs disponibles
Les turbocompresseurs sont un moyen super efficace d’augmenter l’efficacité du moteur de votre voiture. En fait, les turbocompresseurs sont un élément essentiel de toute voiture équipée d’un moteur.
Dans la plupart des cas, un turbocompresseur augmente la quantité de débit d’air dans le collecteur d’admission du moteur. Les turbocompresseurs sont également connus sous le nom de systèmes de suralimentation ou de post-refroidissement. Cependant, les turbocompresseurs ne fonctionnent que sur les moteurs à aspiration naturelle et augmentent rarement les performances des voitures qui utilisent la technologie à induction forcée comme les turbocompresseurs.
Le type de turbocompresseur ne dépend pas de la taille du moteur de la voiture, mais plutôt de sa puissance et de sa capacité de poids globale.
Comment choisir un turbocompresseur adapté à votre voiture
Les turbocompresseurs (également appelés turbos) sont un type de ventilateur qui produit la force nécessaire pour augmenter la puissance du moteur. Ils sont entraînés par une turbine à gaz d’échappement.
Un turbocompresseur fonctionne en augmentant la pression des gaz d’échappement afin qu’ils puissent être poussés à travers une turbine, puis dirigés vers le collecteur d’admission où ils sont détendus et utilisés.
Un turbocompresseur se compose d’un collecteur d’admission situé entre les culasses du moteur et les collecteurs d’échappement du moteur. Le collecteur d’admission est relié à deux turbocompresseurs ou plus, selon la puissance que vous souhaitez que votre moteur produise.
