Un passato glorioso che si fa presente, una passione vincente ieri come oggi: è questo il concetto che guida il progetto di rilancio del marchio Abarth da parte di Fiat Group Automobiles. Da sempre sinonimo di vetture grintose, di sfide, di passione e di grandi emozioni, Abarth torna con una nuova linea per far sognare tutti gli amanti dell’automobilismo sportivo. La novità sta proprio nel richiamo, in chiave moderna, a tutte le attività che nel passato svolgeva la Abarth & C. a partire dalle corse, per poi passare ai prototipi e ai kit di trasformazione delle vetture, fino ad arrivare a veri e propri accessori di moda che riflettono lo stile Abarth. Espressione di una vera e propria filosofia di vita sportiva, quindi, la nuova società agirà su più fronti: innanzitutto l’ambito “racing”, l’universo più spiccatamente sportivo delle corse, dei trofei monomarca e delle vetture preparate per i clienti privati. Il secondo ambito è quello commerciale che comprenderà il tuning - quindi la produzione di kit per l’elaborazione – e una diffusa attività di licensing e merchandising. Insomma, intorno al marchio Abarth sta nascendo un vero e proprio mondo, imperniato su un nucleo di valori che nei decenni scorsi ne ha determinato la grande fortuna: innovazione nel design, utilizzo di materiali d’avanguardia, cura del dettaglio. Alla base di tutto, la più autentica passione per l’automobilismo, senza dimenticare il patrimonio umano e tecnologico, oltre all’orgoglio professionale delle migliaia di persone, tecnici, operai e dirigenti che nel tempo si sono avvicendati nelle fabbriche, negli uffici e sui campi di gara. La prima interpretazione Abarth è stata applicata alla Grande Punto - l’iniziativa successivamente sarà estesa ad altri modelli – che da questo mese è in vendita in Italia, entro l’anno sarà commercializzata anche in Svizzera e nel corso del 2008 sarà disponibile in altri mercati. E il ritmo dei lanci sarà estremamente serrato: da oggi a fine 2008 sono infatti previsti ben quattro nuovi prodotti. E i programmi di sviluppo del brand rendono necessario a breve un ampliamento della capacità produttiva: nel giro di qualche mese sarà pronta la nuova sede Abarth presso lo stabilimento di Mirafiori, che accorperà le funzioni manufatturiere, di progettazione e gestionali dell’azienda. Questa intensità spiega la scelta di dare ad Abarth il rilievo di un brand autonomo, gestito da un’azienda indipendente (Abarth & C. S.p.A., controllata al 100% da Fiat Group Automobiles) e la cui distribuzione è affidata a una struttura commerciale esclusiva articolata in quattro livelli: flagship, concessionarie, preparatori specializzati e officine di assistenza. Agile e veloce (nel pieno spirito del marchio), la struttura Abarth & C. S.p.A è affidata al Chief Executive Officer Luca De Meo e si articola in tre aree di attività: Business Operations, Engineering & Manufacturing Operations e Racing Operations. La prima area è affidata ad Antonino Labate, con il compito di definire i prodotti e i servizi per la personalizzazione estetica (car kitting) e prestazionale (car tuning) di vetture sportive di serie, di organizzare la rete di vendita e di assistenza; gestire le attività di merchandising e licensing riguardanti il marchio Abarth. La seconda attività, Engineering & Manufacturing Operations, è affidata a Paolo Ollino con il compito di assicurare lo sviluppo tecnico, a produzione e le attività tecniche di messa a punto e assistenza delle vetture da competizione, di garantire lo sviluppo dei prodotti per il car kitting e il car tuning, lavorando in sinergia e collaborazione con la Funzione Engineering e Design di Fiat Group Automobiles (guidata da Harald Wester). Infine, guidato da Claudio Berro, Racing Operations ha l’obiettivo di coordinare la partecipazione delle vetture Abarth alle competizioni automobilistiche nazionali e internazionali, organizzare i trofei riservati ai clienti privati, gestire i rapporti con i clienti sportivi e con gli sponsor. Non ultimo, Abarth si avvale del contributo di Paolo Martinelli, responsabile della Direzione Motori della Gestione Sportiva di Ferrari fino ad ottobre 2006, e che oggi guida la Direzione Sviluppo Motori Benzina di Fiat Powertrain Technologies.
Luca De Meo est le CEO de la nouvelle organisation
Abarth C. S.p.A a une nouvelle organisation basée sur 3 secteurs d’activité et sera dirigée par Luca De Meo en tant que Chief Exectutive Office (CEO).
Business Operations, gérée par Antonino Labate, avec la mission de définir les produits et les services de personnalisation esthétique (car kitting) et moteurs (car tuning) pour des voitures sportives fabri-quées en série. Il aura également la responsabilité de définir le ré-seau de vente et d’assistance, de gérer les activités merchandising e licensing de la marque Abarth.
Engineering & Manufacturing Operations, gérée par Paolo Ollino, avec la responsabilité du développement technique, la production et les activités techniques de mise au point et d’assistance des voitures de course. Il aura également la charge de développer les produits de car kitting et de car tuning en collaboration avec le département « engineering & design » de Fiat Group Automobiles.
Racing Operations sera confine à Claudio Berro avec la responsabi-litè de coordonner la participation des voitures Abarth dans les compétitions automobiles nationales et internationales, organiser les trophées réservés aux clients privés, gérer les rapports avec les clients sportifs et les liens avec les sponsors.
LANCIA Y MOMO DESIGN
22.06.2007
Lancia Ypsilon Sport MomoDesign
Dès le 30 juin prochain, la nouvelle Ypsilon Sport MomoDesign sera disponible auprès du réseau suisse à partir de 22'790 CHF
Les caractéristiques principales sont le design original et son comportement routier sportif
Le 21 et 22 juin a eu lieu à Cernobbio la présentation internationale de la nouvelle Lancia Ypsilon MomoDesign. La petite citadine sera disponible avec le 1.4 16V à es-sence de 95 ch et le 1.3 Multijet diesel de 90 ch (avec DPF). Quelques jours après, soit le 30 juin 2007, la nouveauté de chez Lancia sera disponible auprès du réseau en Suisse à partir de 22'790 CHF (1.4 essence) et 25'590 CHF (diesel).
Avec sa version Sport MomoDesign, la nouvelle Ypsilon enrichit sa propre gamme. A l'extérieur, la nouvelle version affiche le nouveau logo type Lancia et propose quel-ques retouches esthétiques et chromatiques qui évoquent les traits de style des pro-duits dessinés par MomoDesign. Les quatre teintes de carrosserie (Noir Masaccio, Gris Borromini, Jaune Casorati et Blanc Raffaello) se marient parfaitement avec la peinture Gris Titane mat métallisé du hayon, du toit et des rétroviseurs extérieurs. Sans oublier les finitions en métallure bruni de certains éléments ; les garnitures des phares antibrouillard teinte carrosserie ; le logo “MomoDesign” noir ton sur ton sur le montant central ; les très originales jantes en alliage de 16” diamantées et brunies.
Dans l'habitacle, les habillages foncés s'harmonisent parfaitement avec le tissu tech-nologique Airtex noir des sièges et avec le cuir qui recouvre le volant et le pommeau du levier des vitesses. Les appuis-tête avec le logo Ypsilon ajoutent une touche d'élé-gance. Ceux qui recherchent un maximum de sportivité peuvent opter pour les sièges en cuir et Alcantara® Starlite, enrichi du logo “MomoDesign” argenté. La New Ypsilon Sport MomoDesign assure un comportement dynamique exubérant sur n'importe quel type de parcours, en procurant toujours de grandes émotions à ses occupants. Le mérite en revient aux suspensions à assiette surbaissée et à l'adoption de freins à disque arrière.
La technologie offerte par le système Blue&Me a été développée en collaboration avec Microsoft. Un lecteur MP3 ou un lecteur USB est intégré dans la boîte à gants. Ainsi, le système peut être géré directement depuis les commandes au volant. La deuxième fonctionnalité du Blue&Me permet d’intégrer le téléphone grâce au système Bluetooth. Si l’on reçoit un appel téléphonique ou si l’on désire appeler quelqu’un, il suffit d’utiliser les commandes sur le volant ou les commandes vocales, sans se sou-cier de l’endroit où est posé le téléphone.
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23.03.2007
La Nouvelle Fiat 500, véritable icône de son époque, au travers de laquelle Fiat compléta la phase de renouveau entamée dans la période d'après-guerre, fut présentée le 4 juillet 1957 à Turin. Cinquante ans après, le 4 juillet 2007, c'est toujours à Turin que sera présentée la nouvelle Fiat 500, qui sera commercialisée aussitôt après son lance-ment. Aujourd'hui comme hier, cette voiture de Fiat Automobiles SpA achève un cycle de relance tout aussi important.
Réalisée par le Centro Stile Fiat et fabriquée dans l'établissement polonais de Tichy, la nouvelle 500 est une “3 portes” compacte : elle mesure 355 cm de longueur, 165 cm de largeur et 149 cm de hauteur, avec un empattement de 230 cm. Cette voiture procure un plaisir de conduite imbattable, grâce aux trois moteurs de sa gamme : le turbo diesel 1.3 16v Multijet de 75 ch et deux moteurs à essence 1.2 8v de 69 ch et 1.4 16v de 100 ch, associés à des boîtes de vitesses mécaniques à cinq ou six rapports.
Ce modèle réaffirme la suprématie incontestée de Fiat Automobiles SpA dans ce segment du marché grâce à un patrimoine technique, conceptuel et humain exceptionnel, accumulé pendant plus d'un siècle et marque un tournant en termes de confort, sécurité, technologie et niveaux de finition. La nouvelle 500 se veut la solution la plus évoluée pour ceux qui "vivent" leur automobile en toute liberté au quotidien et qui recherchent en même temps une voiture agréable à conduire, fonctionnelle, respectueuse de l'environnement, accessible, sympathique et captivante
News ALFA ROMEO 159 TI
18.03.2007
Giulia, Alfasud, 33, 145, 147, 156, toutes ont eu droit à la mythique appellation TI (Turismo Internazionale). Aujourd’hui, c’est au tour de la belle 159 d’en bénéficier. Pas de révolution esthétique ni mécanique, il s’agit juste d’une finition sportive. Au menu, pneus de 235/40/19, abaissement de la caisse de 20 mm, étriers Brembo rouges et léger kit carrosserie. A l’intérieur, sellerie cuir aux surpiqûres rouges de rigueur, logos TI un peu partout. Sous le capot, toutes les motorisations sont reprises, à l’exception du 1.8 et du 1.9 JTD 120. Plus intéressante, l’évolution du 2.4 JTD, qui passe à 210 ch. On espère que le creux à bas régime dont souffre ce moteur par ailleurs brillant sera comblé. Naturellement, les transmissions automatiques restent disponibles en option. Alfa annonce que le surcoût sera inférieur à celui pratiqué par la concurrence. Allez, ce petit apéritif en attendant le plat de résistance, la GTA à moteur V8, apparaît assez agréable.
FIAT Grande Punto ABARTH 28.02.2007
FIAT Grande Punto Abarth
Protagonista assoluta dello stand è la Grande Punto Abarth Preview, un vero gioiello di grinta ed eleganza. Questa vettura sarà lanciata sul mercato il prossimo settembre con l’intento di rafforzare ulteriormente il posizionamento sportivo e giovanile della Grande Punto. La vettura esposta a Ginevra è equipaggiata con un motore 1.4 benzina Turbo da 150 CV a 5500 rpm, incrementato a 155 CV con utilizzo di benzina a 98 RON. Inoltre, grazie ad un kit di potenziamento, successivamente sarà anche disponibile una versione con una potenza doppia rispetto alla versione base che raggiungerà i 180 CV. Si tratta di una peculiarità in linea con la storia: per esempio, la Fiat500 del 1958 aveva 13 CV a 4000 giri e una velocità massima di 85 km/h mentre la Fiat 500 Abarth del ‘58 sfoderava 26 CV a 5000 giri e una velocità di 118 km/h. Dunque, la Grande Punto Abarth vuole rinverdire i fasti di quelle vetture prestazionali offrendo la possibilità, soprattutto ai giovani, di entrare in un mondo di sportività in completa sicurezza e a un prezzo accessibile.
Scheda tecnica di Grande Punto Abarth
Motore • 4 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro, 1368 cm3; • Potenza: 110 kW (150 CV) a 5500 rpm, incrementata a 155 CV con utilizzo di benzina a 98 RON; • Coppia massima di 206 Nm a 2000 rpm, ma si possono ottenere ben 230 Nm a 3000 rpm mediante attivazione della modalità SPORT; • Comando dell’acceleratore “drive-by-wire”, senza collegamento meccanico; • Sovralimentazione realizzata con un turbocompressore Garrett IHI RHF3-P10,5 a geometria fissa.
Trasmissione • Cambio a 6 rapporti • Comando cambio esterno a doppio flessibile.
Sospensioni e sterzo • Anteriore con schema Mc Pherson e barra antirollio; • Posteriore con schema ponte torcente; • Assetto sportivo ribassato; • Guida ad asservimento elettrico con modalità SPORT.
Freni • Pinza anteriore fissa M4×40 marchiata Brembo, a doppio pistoncino; • Disco freno anteriore ø 305 mm x 28 mm, ventilato; • Pinza posteriore, pistoncino ø 54 mm; • Disco freno posteriore ø 264 mm x 11 mm. Carrozzeria • Allargamento dei parafanghi anteriore e posteriore. Ruote • Cerchio in lega di alluminio 7” x 17”; • Pneumatici: 215/45-17.
NEWS By FIAT
Fiat Bravo in anteprima mondiale. La nuova Fiat Bravo sarà presentata alla stampa internazionale il 29 gennaio 2007 a Roma, e verrà commercializzata nelle settimane successive in tutta Europa.
Prodotta nello stabilimento di Piedimonte S. Germano (Frosinone), Fiat Bravo è un’auto bella e di sostanza, caratteristiche grazie alle quali vuole diventare un punto di riferimento nel più importante segmento del mercato europeo.
Sviluppata dal Centro Stile Fiat, Fiat Bravo si distingue per la bellezza delle linee esterne ispirate alla miglior tradizione del design italiano, stile che accomuna gli ultimi modelli nati in casa Fiat.
E’ un’auto che suscita emozione fin dal primo sguardo e, una volta saliti a bordo, conquista definitivamente per gli interni caratterizzati dalla grande qualità dei materiali e dalla particolare cura dei dettagli. La linea esterna compatta a 5 porte si coniuga sapientemente con un’ottima abitabilità: Fiat Bravo è lunga 4.34 metri, larga 1.79, alta 1.49 e ha un passo di 2.60 metri, oltre ad una capacità di carico di 400 litri, ai vertici del segmento.
La nuova Fiat Bravo propone una ricchissima dotazione di contenuti tecnologici e una sicurezza, un comfort e un piacere di guida di categoria superiore.
E’ una vettura agile e piacevole da guidare in qualunque situazione, grazie anche a un‘ampia gamma di motori che vedrà, a fianco dei noti turbodiesel Multijet - 1.9 da 120 e 150 CV - e del potente 1.4 da 90 CV, il debutto di una nuova famiglia di motori a benzina sovralimentati T-JET - 1.4 Turbo da 120 e 150 CV - che coniugano consumi contenuti e prestazioni eccezionali.
Un contexte dynamique qui a vu une succession inexorable de nouveautés (de la Croma à la Grande Punto, de la Panda au Fiat Sedici, pour finir à la Bravo) et qui nécessitait d’un signe tangible de la relance qui projette Fiat vers de futurs défis.
Réalisé par l’agence Robilant Associati (spécialisée en Brand Advisors &Strategic design) en collaboration avec le Centre Style Fiat, le nouveau symbole s’inspire du célèbre écusson qui était arboré sur le frontal des voitures Fiat entre 1931 et 1968, sur un fond rubis où dominaient en son milieu les caractères allongés verticalement du lettrage FIAT. Le tout enchâssé à l’intérieur une garniture ronde chromée à l’effet tridimensionnel qui évoque une idée de technologie évoluée, de design italien, de dynamisme et une forte originalité. Par ailleurs, il rend hommage à l’écusson arrondi en feuilles de laurier (lettrage blanc sur fond rouge) qui a longtemps identifié les voitures Fiat les plus performantes et puissantes.
Essentiel et fort, donc, le nouveau logo représente le changement dans la continuité, un signe du passé revu en clef moderne qui exprime bien la Fiat d’aujourd’hui, une marque projetée vers les défis du futur, mais tout étant orgueilleuse de sa propre identité historique.
Notamment grâce aux deux éléments du nouveau logo (forme en écusson et couleur rouge), ce symbole rappelle immédiatement la Fiat 524 de 1931, la première à s’être ornée d’un logo rectangulaire qui s’intégrait parfaitement dans la calandre conçue non seulement du point de vue esthétique mais aussi aérodynamique, en forme d’écusson avec des éléments verticaux.
Le nouveau logo Fiat veut résumer la mission d’une entreprise italienne qui – depuis plus de cent ans – crée de belles voitures dans leur style, accessibles et en mesure de garantir une meilleure qualité de vie au quotidien.
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