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News et actualités du tuning en Suisse   


03.2011 

NEWS FORUM ABARTH

 

03.2011

 

 

Amici FM EVOLUZIONE In Pista al "ABARTH RACE DAYS 2010 VARANO (IT)

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06.2010   FIAT PUNTO EVO ABARTH 

 
  • 4 cylindres alinges, 4 soupapes par cylindre, 1368 cm3
  • Puissance: 165 ch (121 kW) a 5500 tr/min
  • Couple maximal: 250 Nm a 2250 tr/min
  • Suralimentation avec turbo compresseur Garrett GT 1446 a geometrie fixe
  • Systeme Start & Stopp
  • Indiateur de changement de vitesse
  • Technologie Multiair 
  • Bôite de vitesse a 6 rapports
  • Avant, schema McPherson et barre antiroulis renforcée
  • Arriere, a roues semi independantes avec suspension a pont oscillant
  • Conduite a assistance electrique
  • Etrier avant fixe Brembo a 4 pistons M4 x 40
  • Disques de frein avant ventiles, 305 x 28 mm
  • Etrier arriere avec piston 36 mm
  • Disques de frein arriere, 264 x 11 mm
  • Torque Transfer Control
  • Jantes en alliage d'aluminium 7 × 17" ET39
  • Pneus: 215/45 ZR17
  • Consommation en ville: 8,1 l/100 km
  • Consommation mixte: 6,0 l/100 km
  • Consommation extra-urban: 4,8 l/100 km
  • Categorie B
  • Vitesse maximale: 213 km/h
  • Acceleration 0 - 100 km/h en 7,9 Secondes
  •  

     3° GPA DAY 26-27 GIUGNO 2010

                 

    FIAT 500 ABARTH "DA 0 à 100" By FM EVOLUZIONE

     

    21.02.2010

     

     

    ABARTH 500C : puissance d'un symbole de style

    Style : une convertible sportive

    La toute nouvelle Abarth 500C est issue du développement du design, sans négliger les performances. Ce n'est pas la première fois que le Scorpion élabore une convertible et cette fois encore l'intervention concerne des aspects aussi bien techniques qu'esthétiques.

    C'est ainsi que d'un part l'oeil hésite sur les nouvelles couleurs et que l'attention se focalise tout de suite sur l'élégance bicolore de la voiture, tandis que le dynamique spoiler effilé rappelle que l’Abarth 500C est avant tout une sportive de grande classe. Non seulement le spoiler contribue à créer son image de sportive, mais il garantit également un plus grand chargement de CZ et une distribution des flux d'air plus efficace.

    Le nouveau design des jantes en alliage diamant 17" et le déjà très apprécié modèle à 5 pétales, en version diamant blanc, participent à l'enrichissement visuel de l’Abarth 500C. Un autre point fort de l’Abarth 500C est l'extraordinaire confort aussi bien climatique que sonore. Des recherches aérodynamiques très pointues ont permis de réduire au minimum les turbulences lorsqu'on roule avec la voiture décapotée et de profiter pleinement de la route et du son du moteur. La nouvelle voiture permet de vivre pleinement les sensations sport et d'enrichir son expérience de la conduite automobile.

    Abarth 500C permet de ressentir pleinement les sensations d'une vraie voiture de sport : quand la capote est fermée, elle assure des performances dignes de la version avec toit rigide et quand la capote est abaissée et que les cheveux flottent au vent, tandis que le bruit du double pot d'échappement s'impose, le spectre des sensations et des suggestions s'élargit brusquement. La capote électrique, qui coulisse sur les flancs de la voiture, permet de profiter de l’Abarth 500C toute l'année. Véritable objet design, la capote se distingue par les sophistiquées solutions cinématiques de la commande électrique et par l'adoption de solutions techniques soigneusement étudiées : lunette vitrée et troisième stop incorporé dans le spoiler. Disponible en 2 couleurs (noir et gris titane), la capote est assortie aux deux combinaisons classiques de couleurs Abarth, en plus des deux combinaisons bicolores créées ad hoc : la version plus sportive (noir et blanc) et la version plus élégante en deux teintes de gris. Une ligne colorée court le long de la carrosserie bicolore, un élément qui sépare tout en unissant les deux âmes de la voiture : en bas, les performances d'une vraie voiture de sport, en haut, l'élégance d'un cabriolet.

    Performances : la puissance Abarth

    La nouvelle voiture est une vraie Abarth, comme le démontre son propulseur 1.4 Turbo T-Jet d'une puissance de 140 CV, permettant de très belles performances : 0-100 m en seulement 8,1 secondes et un couple de 206 à 2 000 tours/min. Ce propulseur assure des performances exaltantes, tout en rendant la conduite de l’Abarth 500C extrêmement plaisante en utilisation quotidienne.Son moteur est un 4 cylindres 16 soupapes de 1 368 cm³ (suralimenté avec turbocompresseur IHI RHF3-P à géométrie fixe) qui offre des performances exaltantes : une vitesse maximum de 205 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en à peine 8,1 secondes. Le mérite en revient également à la fonction overboost, activée en appuyant sur la commande « Sport » qui agit sur la centrale de gestion du moteur, sur la pression du turbo et sur la charge au volant. Des performances parfaitement intégrés à l'esprit Abarth combinées à une consommation maîtrisée : 6,5 l/100 km en cycle mixte. Brillant et progressif, le nouveau propulseur confirme un faible impact sur l'environnement : en effet, la nouvelle Abarth est déjà conçue pour répondre aux futures nouvelles normes européennes (Euro 5), plus restrictives et plus exigeantes. En plus de son moteur, Abarth 500C maintient tous ses contenus techniques déjà très appréciés sur le modèle précédent, comme le TTC (Torque Transfer Control). Mais la vraie nouveauté concerne sa boîte de vitesses « ABARTH Compétition », issue racing et montée de série.

    C’était en 1949 et Karl Abarth commençait officiellement à commercialiser le premier produit, une boîte de vitesses de compétition avec commandes au volant pour Fiat Topolino, capable de répondre rapidement en conditions de conduite sport. C’est la même philosophie qui 60 ans plus tard propose une boîte de vitesses « ABARTH Compétition » de série sur Abarth 500C. Il s'agit d'une boîte de vitesse à 6 rapports avec commande électro-hydraulique et interface pilote réalisée par des ailettes située derrière le volant, selon un schéma exaltant les qualités d'économie et d'efficacité de la voiture en modalité conduite sport. La boîte de vitesses, dérivée « MTA » (Manual Transmission Automated), consiste en une boîte de vitesses mécanique « classique » sur laquelle la tringlerie manuelle est remplacée par un actionneur contrôlé électroniquement par une « TCU » (Transmission Control Unit), ce qui optimise à la fois la boîte de vitesses et l'efficacité mécanique. L'utilisation de cette boîte de vitesses prévoit un mode « auto », pour plus de confort, et un mode « manuel », pour un maximum de plaisir en conduisant. Une fonction « sport » peut également être ajoutée à ces deux modes, avec des répercussions sur la vitesse de passage des rapports. La nouvelle boîte de vitesses « ABARTH Compétition » un véritable plaisir, qui s'enrichit d'éléments d'inspiration des modèles de courses, avec la possibilité d'augmenter les vitesses au volant, comme sur les vraies supercars.

    Pour confirmer l'appartenance de cette voiture à l'esprit Abarth, un kit spécial « esseesse » est en préparation, pour une élaboration encore plus poussée. Abarth 500C s'adresse à la clientèle qui apprécie non seulement tout ce que le Scorpion signifie en terme de sportivité, mais qui recherche aussi le design et une utilisation plus versatile.

    FIAT 500 ABARTH "TRIBUTO FERRARI 695"
    Abarth 695 “Tributo Ferrari”  21.09.2009

    En avant-première mondiale à Francfort, lancement de l’Abarth 695 “Tributo Ferrari”, la nouvelle élaborationde la Abarth 500 qui confirme le lien entre la maison du Scorpion et celle de Maranello, qui partagent de nombreuses valeurs, telles que la passion des hautes performances, l'esprit racing, le soin du détail et le style italien. 

    Abarth et Ferrari : deux noms prestigieux qui ont contribué, par leur passion et leur dévouement, à la création du mythe de la sportivité transalpine reconnu au niveau mondial. Deux véritables légendes humaines qui ont suivi un parcours très semblable : d'abord pilotes, puis préparateurs et finalement "parents" de marques qui ne font que confirmer leur place d'honneur dans l'Olympe des moteurs. Des vies extraordinaires, donc, qui se sont croisées par le passé : en 1953, par exemple, lorsque vit le jour l'unique Ferrari-Abarth au monde, la Ferrari 166/250 MM Abarth, qui participa à de nombreuses compétitions internationales, dont la légendaire Mille Miglia. Mais l'alliance entre les deux marques a surtout pris forme autour du projet des systèmes d'échappement que le Scorpion a conçu exclusivement pour les "rouges de Maranello" : de nombreux pots d'échappement ont été en effet fabriqués pour des modèles Ferrari, dont certains ont remporté le titre de Champion du Monde.

    Récemment, les deux marques ont débuté une nouvelle collaboration dont le premier résultat s'est concrétisé par la fourniture d'une série spéciale numérotée de Abarth 500, produite en 200 exemplaires livrés dans les mois passés au concessionnaires du réseau européen de Ferrari et mis à disposition des clients comme "courtesy car".

    Aujourd'hui, c'est au tour de la nouvelle Abarth 695 “Tributo Ferrari”, une voiture exclusive qui d'un côté permet au Scorpion d'élargir sa propre gamme et de pénétrer dans le segment des sportives de luxe, et de l'autre offre aux clients du Cavallino Rampante (Cheval Cabré) une petite voiture agile et nerveuse pour toutes leurs exigences de mobilité, y compris pour l'usage urbain.

    La nouvelle Abarth 695 “Tributo Ferrari” présente des particularités esthétiques, mais surtout des modifications substantielles réalisées par les techniciens Abarth et Ferrari. À commencer par le propulseur 1.4 Turbo T-Jet 16v – ultérieurement poussé à plus de 180 CV - couplé à une boîte MTA (Manual Transmission Automated) mécanique à actionnement électrique avec commandes au volant d'inspiration racing, qui renforce ultérieurement les prestations du moteur en réduisant les délais des changement de vitesses.

    Et dans le but constant d'améliorer la performance, notamment en accélération, la voiture monte des pneus à haut rendement sur des jantes en alliage de 17", d'un design spécial inspiré à celui des jantes Ferrari. De plus, assiette et système de freinage ont été encore améliorés : disques de frein (diamètre 284 mm) démontables, avec étrier fixe à quatre pistons, produits par Bembo, et amortisseurs spéciaux, qui assurent les meilleures performances en toute sécurité.

    Sans oublier l'échappement de type "dual mode", à contre-pression variable "Record Monza", qui accentue performances et "sound" du moteur au-dessus de 3 000 tr/mn.

    À l'extérieur, la voiture présente une carrosserie couleur rouge Rosso Scuderia, avec rétroviseurs d'aile en carbone et éléments Gris Course, tels que les jantes et les prises d'air arrière. La nouvelle voiture Abarth adopte des phares au xénon avec fonction anti-éblouissement et de profondeur, qui assurent une meilleure qualité de la luminosité et un rendement excellent par toutes les conditions atmosphériques. Ces dispositifs, en effet, offrent une intensité lumineuse et une durée de vie trois fois supérieures à celles des projecteurs ordinaires à lampe halogène.

    L'intérieur est aussi très personnalisé et démontre le soin apporté aux détails et la sportivité partagés par les deux marques, à commencer par les sièges “Abarth Corsa by Sabelt" en cuir noir avec baquet en carbone. Ces sièges conjuguent parfaitement les caractéristiques des sièges sportifs - telles que la légèreté (ils pèsent 10 kg de moins que les sièges de série traditionnels) et la capacité de maintien du corps face aux poussées latérales et longitudinales, grâce aux bandes de maintien avec garniture monoportance - avec l'ergonomie et le confort des sièges destinés aux véhicules routiers.

    En cuir noir, le volant est caractérisé par des inserts en cuir rouge et viseur tricolore ; il abrite les palettes de la boîte de vitesses MTA, alors que le combiné de bord a été spécialement réalisé par la firme Jaeger, en s'inspirant des instruments de la Maison de Maranello. Le soin du détail s'observe aussi dans le plancher, entièrement revêtu en aluminium larmé ; le pédalier, qui révèle son empreinte racing, peut être précisément personnalisé avec le Scorpion. D'autres éléments enrichissent encore l'habitacle, tels qu'une talonnette de finition spéciale et l'étiquette avec le numéro progressif de la voiture.




     

    NEWS 21.09.2009 By MAGNETi MARELLI
    FIAT 500 ABARTH 135Ps & ESSESSE 160Ps

    Systèmes d'échappement novateurs, mais toujours liés à l'une des traditions les plus authentiques du Scorpion. En effet, grâce à l'expérience sur piste et aux intuitions de Karl Abarth, les années soixante ont vu naître les célèbres kits Abarth, dont le clou étaient les échappements basés sur une idée simple autant que géniale : ils prévoyaient un tuyau central à section constante et des passages latéraux en laine de verre, avec l'élimination de tous les diaphragmes pour contenir au maximum la pression des gaz.contenir la pression  Un système simple, mais révolutionnaire, qui conféra à ses produits un évident avantage en termes de performances et un incomparable bruit sourd et rond!

    Abarth propose la gamme d’échappements "Record Monza, de type 'dual mode' à contre-pression variable, en mesure d’amplifier la sonorité du moteur au-delà des 3 000 tours/minute.

    Model monté sur la FIAT 500 ABARTH "Da 0 à 100" , "FERRARI Dealers" & FIAT 500 ABARTH "695 Tributo FERRARI"

    Plus D'info et Prix sur notre shop on-line


     

    News Kit MBC ITALIA

    01.11.2007

    NEWS BY MBC ITALIA

    Nouveau Kit carrosserie pour la nouvelle FIAT BRAVO
    - Jupe avant "EVO JET"
    - Jupe arrière "EVO JET"

    Livrée avec Grillage et kit de montage & HOMOLOGATION "DTC"

    SHOP ON-LINE


     

    NEWS GARAGE FM EVOLUZIONE

    18.10.2007
    Attention NOUVELLE ADRESSE
    Le Garage FM EVOLUZIONE c'est agrandi et a changer d'adresse

    NOUVELLE ADRESSE

    GARAGE FM EVOLUZIONE
    Fabrice Mion

    Route de Soleure 3
    2072 St-Blaise
    ( à 100 m du vieux Garage Rte de soleure 1 )

    Merci de votre futur visite dans nos nouveaux locaux!!!





     

      

    Il ritorno di Abarth
    Un passato glorioso, un progetto vincente

    Un passato glorioso che si fa presente, una passione vincente ieri come oggi: è questo il concetto che guida il progetto di rilancio del marchio Abarth da parte di Fiat Group Automobiles. Da sempre sinonimo di vetture grintose, di sfide, di passione e di grandi emozioni, Abarth torna con una nuova linea per far sognare tutti gli amanti dell’automobilismo sportivo.
    La novità sta proprio nel richiamo, in chiave moderna, a tutte le attività che nel passato svolgeva la Abarth & C. a partire dalle corse, per poi passare ai prototipi e ai kit di trasformazione delle vetture, fino ad arrivare a veri e propri accessori di moda che riflettono lo stile Abarth. Espressione di una vera e propria filosofia di vita sportiva, quindi, la nuova società agirà su più fronti: innanzitutto l’ambito “racing”, l’universo più spiccatamente sportivo delle corse, dei trofei monomarca e delle vetture preparate per i clienti privati. Il secondo ambito è quello commerciale che comprenderà il tuning - quindi la produzione di kit per l’elaborazione – e una diffusa attività di licensing e merchandising.
    Insomma, intorno al marchio Abarth sta nascendo un vero e proprio mondo, imperniato su un nucleo di valori che nei decenni scorsi ne ha determinato la grande fortuna: innovazione nel design, utilizzo di materiali d’avanguardia, cura del dettaglio. Alla base di tutto, la più autentica passione per l’automobilismo, senza dimenticare il patrimonio umano e tecnologico, oltre all’orgoglio professionale delle migliaia di persone, tecnici, operai e dirigenti che nel tempo si sono avvicendati nelle fabbriche, negli uffici e sui campi di gara.
    La prima interpretazione Abarth è stata applicata alla Grande Punto - l’iniziativa successivamente sarà estesa ad altri modelli – che da questo mese è in vendita in Italia, entro l’anno sarà commercializzata anche in Svizzera e nel corso del 2008 sarà disponibile in altri mercati. E il ritmo dei lanci sarà estremamente serrato: da oggi a fine 2008 sono infatti previsti ben quattro nuovi prodotti. E i programmi di sviluppo del brand rendono necessario a breve un ampliamento della capacità produttiva: nel giro di qualche mese sarà pronta la nuova sede Abarth presso lo stabilimento di Mirafiori, che accorperà le funzioni manufatturiere, di progettazione e gestionali dell’azienda.
    Questa intensità spiega la scelta di dare ad Abarth il rilievo di un brand autonomo, gestito da un’azienda indipendente (Abarth & C. S.p.A., controllata al 100% da Fiat Group Automobiles) e la cui distribuzione è affidata a una struttura commerciale esclusiva articolata in quattro livelli: flagship, concessionarie, preparatori specializzati e officine di assistenza.
    Agile e veloce (nel pieno spirito del marchio), la struttura Abarth & C. S.p.A è affidata al Chief Executive Officer Luca De Meo e si articola in tre aree di attività: Business Operations, Engineering & Manufacturing Operations e Racing Operations. La prima area è affidata ad Antonino Labate, con il compito di definire i prodotti e i servizi per la personalizzazione estetica (car kitting) e prestazionale (car tuning) di vetture sportive di serie, di organizzare la rete di vendita e di assistenza; gestire le attività di merchandising e licensing riguardanti il marchio Abarth.
    La seconda attività, Engineering & Manufacturing Operations, è affidata a Paolo Ollino con il compito di assicurare lo sviluppo tecnico, a produzione e le attività tecniche di messa a punto e assistenza delle vetture da competizione, di garantire lo sviluppo dei prodotti per il car kitting e il car tuning, lavorando in sinergia e collaborazione con la Funzione Engineering e Design di Fiat Group Automobiles (guidata da Harald Wester).
    Infine, guidato da Claudio Berro, Racing Operations ha l’obiettivo di coordinare la partecipazione delle vetture Abarth alle competizioni automobilistiche nazionali e internazionali, organizzare i trofei riservati ai clienti privati, gestire i rapporti con i clienti sportivi e con gli sponsor.
    Non ultimo, Abarth si avvale del contributo di Paolo Martinelli, responsabile della Direzione Motori della Gestione Sportiva di Ferrari fino ad ottobre 2006, e che oggi guida la Direzione Sviluppo Motori Benzina di Fiat Powertrain Technologies.



     

    News phares arrière a led pour FIAT GRANDE PUNTO
    30.06.2007

    NEWS pour FIAT
    Phares arrière à LED Pour FIAT GRANDE PUNTO
    Disponible en NOIR ou en CHROME


     


     

     

     


     


     




      

     








     

      

     

     

      

     


     

      

     

    ALFA ROMEO BRERA Kit "EVO K" By MBC ITALIA

    NEWS pour ALFA ROMEO BRERA
    Kit "EVO K" By MBC Italia
    - Jupe avant "EVO K" ( Brera & Spider )
    - Jupe arrière 3 pièces "EVO K" ( Brera, NO Spider )
    http://www.tuningitalia.net/

    Brera evo k


     

    Le nouveau logo
    pour la marque Fiat

    30.01.2007

    Un contexte dynamique qui a vu une succession inexorable de nouveautés (de la Croma à la Grande Punto, de la Panda au Fiat Sedici, pour finir à la Bravo) et qui nécessitait d’un signe tangible de la relance qui projette Fiat vers de futurs défis.

    Réalisé par l’agence Robilant Associati (spécialisée en Brand Advisors &Strategic design) en collaboration avec le Centre Style Fiat, le nouveau symbole s’inspire du célèbre écusson qui était arboré sur le frontal des voitures Fiat entre 1931 et 1968, sur un fond rubis où dominaient en son milieu les caractères allongés verticalement du lettrage FIAT. Le tout enchâssé à l’intérieur une garniture ronde chromée à l’effet tridimensionnel qui évoque une idée de technologie évoluée, de design italien, de dynamisme et une forte originalité. Par ailleurs, il rend hommage à l’écusson arrondi en feuilles de laurier (lettrage blanc sur fond rouge) qui a longtemps identifié les voitures Fiat les plus performantes et puissantes.

    Essentiel et fort, donc, le nouveau logo représente le changement dans la continuité, un signe du passé revu en clef moderne qui exprime bien la Fiat d’aujourd’hui, une marque projetée vers les défis du futur, mais tout étant orgueilleuse de sa propre identité historique.

    Notamment grâce aux deux éléments du nouveau logo (forme en écusson et couleur rouge), ce symbole rappelle immédiatement la Fiat 524 de 1931, la première à s’être ornée d’un logo rectangulaire qui s’intégrait parfaitement dans la calandre conçue non seulement du point de vue esthétique mais aussi aérodynamique, en forme d’écusson avec des éléments verticaux.

    Le nouveau logo Fiat veut résumer la mission d’une entreprise italienne qui – depuis plus de cent ans – crée de belles voitures dans leur style, accessibles et en mesure de garantir une meilleure qualité de vie au quotidien.




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